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国内首条海底地铁开工 项目采取“ppp模式”

发布时间:2016/3/18 11:01:11阅读次数: 次

   1号线是近期线网中唯一跨海连接黄岛区与中心城区的轨道交通线路,也是青岛市首批采用政府与社会资本合作(ppp)模式建设的地铁线路之一。线路全 长59.97千米,其中过海段长约3.49千米。目前,前期工作进展顺利,主体工程即将全面展开,计划于2020年底前后完成建设任务。

   线路南起黄岛区峨眉山路站,北至城阳区东郭庄站,串联黄岛、团岛、台东等众多核心区,途径黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等 重要交通枢纽,是连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊,可与轨道线网中的11条线路进行换乘,从而实现线网间互联互通和资源共 享。根据《青岛市城市轨道交通线网规划调整》的最新规划,地铁7号线建成后,兴国路站至东郭庄站一段将纳入7号线运营。届时,1号线线路将起自黄岛区峨眉 山路,止于李沧区世园会。

  作为国内首条跨海地铁,1号线的过海段建设备受关注。过海段起自黄岛区瓦屋庄站,沿既有的胶州湾隧道东侧向北 下穿胶州湾湾口海域后,接入青岛主城区团岛贵州路站,设置两条主隧道,双线中间无服务隧道。线路全长约8.1千米,是国内最长的地铁区间隧道,其中海域段 长度约3.49千米,建成后将大幅缩短黄岛区到主城区的时间。1号线过海段采用钻爆法施工,区间线路纵坡呈“v”字形,最低点轨面标高负85.8米,最深 处比胶州湾隧道还要深。目前,1号线过海段已率先全面开工,1、2号斜井已完成,进入正线隧道施工;3号斜井开挖完成43.5%;1号线正线隧道累计已完 成245.3米,建设工作正在全面推进。

  1号线过海段采用钻爆法施工,区间线路纵坡呈“v”字形,最低点轨面标高负85.8米,最深处 比胶州湾隧道还要深。为保证工程质量,过海段施工严格执行轨道交通安全文明施工管理的相关规定,本着以人为本、因地制宜、高效节能、绿色环保的原则,以现 场标准化为突破口,进行标准化施工。


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